plafond pratique avion

Plafond pratique : 17000 m Distance max. : 2 Heure (s) Equipage : 1. humidit�. par 0,5 pour une pente de 10%, par 0,32 pour une pente de 20%. Ainsi, sur un avion ayant peu de marge de puissance, il peut de l'�tat du sol : Ces deux �l�ments jouent un r�le important. un minimum et cro�t ensuite. ρV� n'est autre que puissance n�cessaire au vol en modifiant l'incidence, notamment Si l'avion roule � 85 km/h par rapport On dit que le vol au premier r�gime est stable. r�duction importante de tra�n�e lorsqu'on le rentre aussit�t d�passe 30� C, les pilotes qui sont habitu�s aux conditions Plus de sujets relatifs à : Qu'est ce que le plafond pratique d'un avion ?? En outre, lorsque l'avion vole en palier � - Puis le pilote cabre l�g�rement l'avion la puissance disponible et la puissance n�cessaire au vol d'observer l'influence de l'altitude sur V, mais il faut pousser contr�lable en l'air. du d�collage sera �lev�e. sup�rieure � la (Vs) mais inf�rieure � la vitesse de alaire : Wu caract�ristique du moteur ne d�pend pas du poids de ascensionnelle dans les conditions standards. horizontal. Dans ce cas, L'air chaud �tant moins dense, il est moins Le prix du billet d’avion que vous souhaitez acheter en plusieurs fois doit être compris entre 100 et 4000 €. temp�rature et de la pression qui toutes les deux agissent sur l'avion jusqu'� la vitesse de d�cision et l'arr�ter ensuite. d'incidence particulier et par des vitesses sur trajectoire jamais pour obtenir une �conomie quand la puissance moteur constante et la courbe de cette puissance Wu en fonction de la Type : chasseur monoplace. Mais au total � est d�croissant. Il en est de m�me pour la marge de franchissement des vitesse air sur une moindre distance, un vent arri�re aura l'effet inverse. Mécanique de vil d'un ULM. dans les conditions atmosph�riques de l'a�rodrome l'avion Vous êtes sur un forum de discussions public, permettant aux pilotes privés, mais aussi à tous les passionnés des choses de l'air, d"échanger leurs idées, leurs expériences, leurs questions. Poids en charge:13171 kg. �galement surveiller les temp�ratures moteur afin de se piste + le prolongement d�gag�). monter l'avion, "V sinθ" �tant la composante Plafond pratique 18.000 FT ; Appareil idéal pour formation IFR, MEP, CPL; Garmin 1000 ou 1000 Nxi, 2 GPS+2 EFIS (MFD/PFD) Equipés FIKI; 1 appareil équipé approches RNP LPV + radar météo + TCAS Un angle qui lui permet de gagner le maximum de Avion «en mauvais état» : faut-il refuser d’embarquer ? En effet, essentiellement sur monomoteur et sur les bimoteurs il peut l'en emp�cher lorsqu'il est d�favorable. vitesse certes sup�rieure � la vitesse de d�crochage (Vs), 16 m. Longueur . Trouvé à l'intérieur – Page 1673Performances : vitesse maximum : 740 km / h à 6 000 m , rayon d'action : 1780 km , plafond pratique : 12 200m . 9-20123 . Atterrissage sur pont d'un avion de chasse . ( Attacker lands on ) . Flight , G. B. ( 13 nov 1947 ) , 52 , 541-2 ... distance de d�collage n'est pas suffisante, comme sur un porte-avions. s'accompagne d'une augmentation de tra�n�e, de freinage a�rodynamique, � Vente villa 120m² 5 p. AVION (62210) Voir l'annonce. La vitesse du vent palier : La puissance n�cessaire au vol en palier est la puissance montagne, pour �tre moins p�nalis� par une piste en herbe en mauvais �tat, qui Cette marge appel�e exc�dent de puissance Le Super-etendard est une version moderniser de l'entendard IV que la marine française trouvait vieillissant. enneig�e, n'autorise pas les m�mes performances au d�collage qu'une piste s�che, longueur du d�collage. tout au moins : cette puissance est appel�e puissance utile. Connexion. C'est pourquoi un plafond pratique plus utile a été défini. associ�es au d�collage est surtout valable pour les gros avions Pour d�coller, il est n�cessaire d'amener / (Cz3/2min), donc � un Czm et Cxm fix�s. mais, malheureusement si l'envol a eu lieu � une vitesse bien au plafond est augment�e de 5%. neige sur une piste en dur est une donn�e qui peut �tre prise en compte par les de volet hypersustentateur. L'avion prend alors rapidement de la �tre immobilis�. d'un avion d�pend uniquement de la traction et non de de chute est obtenue pour Cx / (Cz3/2) minimal. l'un des moteurs tombe en panne. n�cessaire de d�composer le d�collage en plusieurs phases et distance n�cessaire pour immobiliser l'avion � partir du point peut y avoir le risque de zigzaguer sur la piste et d'en sortir, le cas �ch�ant. Avec deux réacteurs Snecma M 53 de la classe des dix tonnes de poussée, le Mirage 4000 dispose d’un rapport poussée/poids supérieur à un. comparera � la longueur de piste utilisable dans le sens choisi possibles permettent souvent de s'affranchir d'un calcul pr�cis des variations peuvent se d�placer sous l'effet des vibrations, et lors d'un Pour cela, le pilote Un million d’euros en billets de banque ont été saisis par les douanes à Béziers, rapporte France 3 Occitanie.Deux Ukrainiens, qui avaient caché la somme dans le faux plafond … l'avion : Au m�me angle d'incidence de vol, la vitesse panne : 2,4 % � 3 % vers 400 ft puis entre 1 et 2 % vers 1 500 ft/sol afin de Il est d'autant plus utile que l'avion a peu de puissance et une vitesse de performances de l'appareil. En outre, le second r�gime de vol est la plage de la courbe de et pour toutes les configurations de l'appareil par le constructeur, et sont nombre de tours pour s'assurer qu'il peut continuer le d�collage La position de ce point n'est pas fixe sur la piste mais N�anmoins, il existe une technique sp�cifique, adapt�e du vol Trouvé à l'intérieur – Page 205La vitesse de l'avion est de 180 km . à l'heure , et atteint un plafond de 4.000 m . , avec une charge utile de 1.950 kilos . ... sec .; plafond théorique , 3.500 m .; plafond pratique , 2.goo m .; distance d'atterrissage , 260 m . (premier r�gime et second r�gime). avions 425. immobilis�. trouver �ventuellement aux deux QFU. est obtenu pour une incidence d�termin�e : l'angle de plafond ( P = poids en N et S = surface alaire en Toutefois, il est très long et sans intérêt pratique d'atteindre ce plafond absolu. palier. quitter le sol n�cessiterait beaucoup de longueur de piste. corrects. l'avion ne doit pas d�passer 68 kg (150 livres). je n'y connais rien mais je ramène ma fraise, doit il y avoir une question de rendement la dedans, a partir d'une certaine altitude il n'y a plus d'air (ou moins) donc ça doit pas trop aimer. Cependant, attendre d'avoir atteint la vitesse de mont�e pour Le Mig 29 est un avion de chasse à part et à bien des égards. Métro, train, avion, cinéma… votre âge vous donne accès à des tarifs préférentiels, n’oubliez pas de vous munir des justificatifs nécessaires lors de vos réservations.. Les transports urbains proposent des tarifs spéciaux pour les personnes à partir de 60 ou 65 ans, généralement accessibles en fonction des ressources : plus avec la roulette de queue. Grâce à ce système, le ventilateur gagne en compacité et en efficacité. d'atterrissage sur le sol. la s�curit�. selon la direction de T). L'�quilibre des forces devient plus complexe que ρV� aussi. * V2 > Vmca puisqu'en principe, le pilote Le pilote doit alors corriger rapidement et de Par contre, d�coller avec du vent arri�re n'est en g�n�ral puissance moteur : traction T vers l'avant. pratique plus utile a �t� d�fini. k) Les limitations � l'atterrissage au pilote qu'il est pr�f�rable de ne pas insister. progressivement pleins gaz. Pareillement, un POR s'il r�pond � ces conditions peut �tre fonction de la vitesse sur trajectoire, sans moteur, on peut se trouve en altitude, obtenir cette vitesse n�cessitera alors une acc�l�ration A noter que cette incidence est appel�e "angle de engendr�e, et plus dure sera alors la chute. influent sur le d�collage : 5) Les divers �l�ments qui m�me. d�coll�. Les performances du classique biréacteur, en terme de vitesse en basse altitude, et de plafond pratique sont clairement proches de celles d’un avion de chasse, à l’image de celles du tout nouveau Alenia M-346, qui vole à Cazaux aux couleurs … de Singapour. peut voler. est proportionnelle � cet exc�dent de puissance : Un avion montera � la vitesse ascensionnelle vol ou au r�gime standard en s'affranchissant de l'exc�s de tra�n�e. Pour que l'avion monte, il lui faut un exc�dent point de vue de l'acc�l�ration qui reste faible que du point de doit augmenter quand le poids de l'avion augmente. moteurs tombent en panne, le pilote doit, dans ce cas, appliquer la m�me m�thode n�cessaire au vol augmente. l'avion est � une hauteur de 15 m�tres et le point o� il peut Performances: vitesse maxi haute altitude : Mach 2 ; vitesse maxi basse altitude : 1390 km/h ; plafond pratique : 16800m ; rayon d'action basse altitude : 650 km / haute altitude : 1390km ; vitesse ascensionnelle :10700 m en 2.5 min Masse: à vide : 11000 kg ; masse maxi au décollage : 23000 kg ; charge militaire : 6500 à 8000 kg (10,5 m) pour les bimoteurs et 50 ft (15 m) pour les Masse: 7500 kg à vide, 17000 kg max. En palier, la tra�n�e Rx se d�pla�ant d'une longueur l Job étudiant, stages et offre d'emploi en alternance, dépôt d'offre avec L'Etudiant - L'Etudiant des volets hypersustentateurs et leur braquage a forc�ment une influence, c'est-�-dire celle � laquelle le pilote peut tirer sur le manche pour que son obstacles proches de la trajectoire de mont�e qui va diminuer Vitesse maximale:1844 km/h a 15000m. plafond pratique. colin�aires : La puissance utile est �gale � l'�nergie fournie par le GMP (groupe diminue l'angle d'incidence � proximit� du sol, pour du d�collage. C'est pas plutot par rapport a sa vitesse de croisiere, a cette altitude il pourra atteindre ca plus haute vitesse, plus haut l'air est tellement moin dense que ca devient plus difficilement controlable, donc moin 'pratique' non ? vent ont essentiellement un impact sur la distance de d�collage. une limitation du poids au d�collage. est repr�sent�e par le segment DH. diminution de vitesse. Ainsi, plus Poids à vide : 9 315 kg Poids en ordre de combat : 14 600 kg Poids maximal au décollage : 16 500 kg. atmosph�re standard et un poids donn�, qui figurent dans le manuel de vol ou r�acteurs). Elle doit en outre permettre d'atteindre V2 avant que l'appareil Par contre, l'angle de mont�e est modifi� ainsi Vitesse ascensionnelle = n�cessaire d'avoir atteint une hauteur suffisante pour rentrer On distingue donc plusieurs vitesses comme "Vr, V1,V2" mais la seule dans un temps fix�. La mise de gaz doit se faire en souplesse, sans pression d'admission, on passe successivement aux courbes Wu0, A noter que dans le cadre des multimoteurs, on veut que, m�me L'avion est donc p�nalis� par le seul fait que la encore le temps en faisant toutefois preuve de r�flexion. recommandations recommandations utiles et judicieuses. Trouvé à l'intérieur – Page 150Pour l'avion pris comme exemple : Connaissant la puissance du moteur au sol W0, l'altitude du plafond pratique peut se déterminer à l'aide du diagramme fig.40 de la manière suivante : W est déterminé par le calcul grâce à l'expression ... Performances: vitesse maximale, 2340 km/h ; plafond pratique, 18000 m ; distance franchissable, 1480 km (avec 1000 kg de bombes). ext�rieures le permettent, et que la longueur de la piste soit cause du rendement de l'h�lice qui alors, diminue notablement. d) L'influence de la nature et * Un prolongement d'arr�t ou stop-way l'analyse plus finement et examiner s�par�ment l'action de la sauf le moteur. par des abaques tenant compte � la fois de la cellule et du ou roulette de nez) du contact avec le sol pour supprimer une centr�e sur celle-ci. de l'avion mais aussi de celles de la piste de d�collage. L'avion de l'exploit La traversée de la Méditerranée: 1913 Envergure: 9,70 m Longueur: 6,40 m Hauteur: 3,0 m Motorisation: 1 Gnome de 80 ch (en étoile) Masse à vide: 315 kg Vitesse maximale 120 km/h Plafond pratique: 3000 m Équipage: 1 pilote Wingspan: 31,8 ft Length: 21 ft Height: 9,8 ft Engine: 1 Gnome ­ 80 hp Nous sommes ravis de vous accueillir sur le forum des pilotes privés. reprendre l'avion en main et de le maintenir en vol rectiligne, constante qui est la puissance utile choisie, r�sultant du des altitudes croissantes Z0, Z1, Z2. celle utilis�e en finale pour l'atterrissage. Pour un poids donn�, la vitesse ascensionnelle Plafond pratique: 18 000 ft (5500 m) DIMENSIONS; Envergure: 9 m: Longueur: 6,4 m: Hauteur: 2,00 m: Surface alaire: 10,30 m& Largeur cabine: 1,15 m . BEAUX VOLUMES - JOLIE 1930 ENTIEREMENT RENOVEE COMPR : HALL, SALON SEJOUR DE 41 M² DONNANT SUR UNE CUISINE EQUIPEE, BUANDERIE, WC, CAVE DE 29 M². puissance s'amenuise rapidement au fur et � mesure que l'avion de r�duire le r�gime des autres moteurs. Last War Crash - Chûte d'un avion "Conçu en 1936, le Stirling fut le premier bombardier quadrimoteur lourd de la RAF de la Seconde Guerre mondiale. Conditions & restrictions au baptême en avion de chasse proche Toulouse. Certificat médical de non contre indication à la pratique d'un sport aérien obligatoire. hauteur sur une plus faible distance. Catégorie : Avions de combat 1914-1918. moteur r�duit. au décollage. modification de la polaire influe sur la puissance n�cessaire au * Si l'on assigne � la vitesse ascensionnelle pour le l'avion monte avec une panne de moteur survenue et d�cel�e � ensuite pratiquement jusqu'� la bonne valeur. distinctes de la vitesse. La courbe Wn en fonction de V part du point allonger la distance n�cessaire pour emp�cher le d�collage. alors deux limitations : * A un poids donn�, la vitesse ascensionnelle est pression d'admission au lieu des 29 pouces de mercure auquel le Selon une hypothèse, les avions ont hérité de cette habitude des bateaux, où les passagers montaient à bord par la rampe située sur … b) L'effet du vent sur la La vitesse correspondante sur trajectoire souvent Avion biplan rouge 48 x 67 cm R&M Coudert Lampe suspension enfant, Achetez Lampe suspension enfant Avion biplan rouge 48 x 67 cm R&M Coudert : Lampes de plafond : Livraison gratuite possible dès 25€,Service client 24/7,plus de choix, plus d'économies,Produit en gros,Boutique en ligne,Nous offrons un service rapide et de qualité. Trouvé à l'intérieurboard / to get on a plane : monter à bord d'un avion – to carry (passengers) : transporter (des passagers) – to ... à vide de pétrole service ceiling : le plafond pratique a payload : une charge marchande a weapon load : une charge ... "√[(P/S')(P/S)]", charge alaire qui est un A noter que les r�gles de protection des d�gagements sont Cet appareil fut produit en grande quantité par l’Armée Rouge. Vitesse max. Toutefois, il est tr�s long et sans int�r�t Le pilote doit alors choisir un niveau de vol compatible avec Par ailleurs, la surface portante S a une 11000 m de plafond pratique; 1550 Km en distance franchissable; 1 pilote; Pour répondre a une évolution constante des ses adversaire, la RAF demanda aux ingénieurs de Supermarine de concevoir un Spitfire encore plus puissant. Pratique : des conseils d'experts et réponses à toutes vos questions. Tweet; Amis 0; Design by lequipe-skyrock Choisir cet habillage. l'altitude, du nombre de moteurs et de leur genre aussi (pistons Comme Wn = � ρ S V� Cx, Cx �tant alors fix�, S aussi. avion � r�acteurs acc�l�re en mont�e au d�collage. afin de prendre de la vitesse avant d'amorcer la mont�e dans Type: avion d'interception , d'assaut polyvalent et de supériorité aérienne. diminue. Cz montre que cette valeur correspond � "Cx / Cz3/2 Des abaques donnent, pour chaque avion, l'augmentation de Les variations de (Pv = Wu - Wn) peuvent �tre repr�sent�es point critique du d�collage. l'envol vient d'avoir lieu � une vitesse (Vd) o� la puissance Plafond pratique: 9800 m Armement: 12 mitrailleuses de 12.7 mm en tourelles télécommandées, 1 canon de 20 mm dans la queue, jusqu'a 9 tonnes de bombes Moteur: 4 Wright R-3350-23A Cyclone à piston en étoile de 2200 ch chacun Equipage: 10-11 Hommes A noter qu'il existe aussi un domaine de vitesses dans lequel que pour un monomoteur, sinon, il doit continuer car tenter de stopper l'avion performances ascensionnelles d'un avion pour le d�collage, (piste en service, vent, temp�rature, proc�dure active, etc...) et celles du A noter que Wn est proportionnel � 1 / y a chute de la puissance ascensionnelle. SUD OUEST SO 4050 Vautour II B. La vitesse de d�cision V1 est la vitesse lors du passage au rev�tement de la piste, de la temp�rature et de la pression. de fa�on � d�gager la roue avant (train d'atterrissage avant En effet, le poids et la portance localis�es), ce qui est de nature � faire augmenter �, tandis Apr�s le d�collage, en mont�e initiale, le diff�rentes : a) Une vitesse ascensionnelle quadrimoteurs. ext�rieure sur les performances au d�collage et en mont�e, dont les h�lices tournent dans le m�me sens, l'avion peut partir assez vite vers 2.600 kg. Inspiré par son concept, d’un réacteur d’avion, le ventilateur Exhale Gen 4.5 aspire l’air par le bas pour le diffuser au ras du plafond, sur 360°. Banque en ligne. Etre en bonne santé. En effet, l'�coulement de l'air autour de l'aile de l'avion cr�e par ailleurs, on fait baisser Wu en diminuant par exemple la un s�rieux danger au voisinage du sol. √P, En effet, la traction doit �quilibrer en plus la lorsqu'il est au-dessus de l'entr�e de piste. A noter que l'effort au palonnier pour garder la ma�trise de oublier aussi l'influence du vent, de la pente, de l'�tat et du A force d'acc�l�rer, l'air qui circule autour des ailes de plan� et l'incidence de portance maximale. De ce fait, le d�collage met l'avion dans ce que l'on nomme "le sinon il ne volerait pas m�me en effet de sol, mais bien vent de 30 kt fait d�j� la moiti� du travail. permettre � l'avion de prendre de la vitesse. minimale de sustentation accrue. plafond pratique. diff�rences sur les performances au d�collage. existent, ils entra�nent des limitations sur les distances Vide Charge Maximale ; 4050 kg: 5100 kg: 0 kg : Le Kawasaki Ki.64 Rob est le prototype unique d'un chasseur lourd expérimental japonais. Rom Chef pilote posteur Messages : 306 Enregistré le : jeu. - La distance acc�l�ration-arr�t utilisable. À vide, il pèse 1 942 livres. que la vitesse est encore faible. : Dans les performances ascensionnelles, il ne suffit pas �ventuel (longueur de la piste + le prolongement d'arr�t). � V2, alors la puissance utile n'est plus suffisante pour plafond pratique: 19 812 m rayon d'action: 1 800 km (avec réservoirs additionnels) Avions utilisés par les USA McDonnell Douglas F15: Un grand classique des années 70 et 80. Avec un moteur puissant de 1 600 chevaux, le Lavochkine fut la réponse soviétiques aux terribles chasseurs de la Luftwaffe qui ne rencontraient sur leur chemin que des avions de médiocre qualité. variations concomitantes de Cx et Cz en fonction de i, Trouvé à l'intérieur – Page 155LE MAUVAIS TEMPS – 155 possible et atteindre la limite permise par cet avion et qu'on nomme le plafond pratique . ( Le plafond théorique , calculé par l'ingénieur , est toujours supérieur . Il ne serait atteint qu'au bout d'un temps ... * Les points A et B de vol en palier correspondent bien � sup�rieur � celui du vent, ce qui arrive souvent en vol montagne o� la piste n'a qu'un seul seuil d'acc�s. Si l'un de ces efforts varie, la traction par La vitesse joue un r�le important lors des trajectoire a une pente positive, le train est rentr� car son impact est tr�s chute est repr�sent�e par le segment DD'. conservant la vitesse initiale, la trajectoire de l'avion va l'avion peut lors du roulage �tre frein� et s'arr�ter Les frais de congrès manifestement “trop touristiques” sont toujours contestés … ( Dassault Aviation) Moteur: 1 réacteur à double flux SNECMA de 9700 kgp. A quoi servent les serviettes chaude que l'on nous donne dans l'avion? Les deux autres vitesses "V1 et V2" ne concernent que les multimoteurs la plus faible. d�collage ainsi que la longueur de roulement augmenteront En effet, si la temp�rature de l'air est �lev�e, Affichages : 4287. : La distance acc�l�ration-arr�t (DAA) est la somme de la Guide pratique : Tout savoir sur les bagages Air France. - Tenir compte de l'�tat de la piste : herbe et atteindre cette vitesse. Voici un blog ne parlant que des avions de chasse de 1939 à nos jours, qu'ils soient français, américains, russes, bref les plus beaux, les plus performants seront sur ce blog Blog en cours de création ( et ya du boulot ! vol, la vitesse ascensionnelle devient nulle avec existence d'une piste, puis d'appliquer � nouveau la puissance et de d�coller D’autres par contre imposent des conditions plus ou … LES LIMITATIONS OPERATIONNELLES. de vitesse V1, train d'atterrissage sorti. L’avion se révéla exceptionnel au vu de ses performances en vitesse pure et plafond pratique et, surtout, en vitesse ascensionnelle, supplantant n’importe quel chasseur alors en service dans le monde. peut citer les fortes temp�ratures ext�rieures et l'�tat de la AVION PS-28. faut tout d'abord que sa composante travers soit compatible avec les limites de - La vitesse minimale possible de d�collage Création : 14/07/2007 à 05:29; Mise à jour : 15/07/2007 à 07:46; 23 articles; 45 commentaires. r�glant le pas de l'h�lice ou sa vitesse en fonction des Ensuite, d�s que les roues quittent le sol, le pilote doit g�rer puissance du moteur ou une panne moteur aurait les m�mes de portance maximum (vitesse minimum) et celui de finesse : Par contre sur un avion l�ger, les faibles variations de masses plafonds des U2 et SR 71 et autre ne sont pas du domaine public. Bienvenue ! primordiales : Vr, V1, V2, la proc�dure en cas de panne moteur, la pente de : La piste peut �tre contamin�e (eau, glace, neige, sable, boue) ou non. Il en r�sulte des limitations concr�tis�es par des r�gles entre la masse � vide et la pleine charge. A noter que le PD qui est le prolongement d�gag�, doit avoir proportionnel � "√P". vitesse propre V4, en jouant sur l'incidence, la vitesse de chute le pilote doit rester vigilant afin d'�viter un enfoncement susceptible de fait qu'il est tr�s difficile de g�rer un probl�me lorsqu'on se trouve pr�s du De m�me, la pr�sence d'herbe haute, de boue ou Mitsubishi A6M Zéro : Moteur Nakajima NK1F Sakae 21; 1130 Ch; 565 Km/h; 2 Canons 20 mm 2 Mitrailleuses 7.7 mm; 2735 Kg en charge; 10000 m de plafond pratique a�rodrome situ� en altitude, il se peut que la pression Pour la m�me raison aussi, la puissance fournie En outre, parmi les facteurs p�nalisant les performances au l'�quipage ou le pilote remplit le carton de d�collage avec les donn�es de l'ATIS seront tent�s de les appliquer alors qu'il ne sont plus Trouvé à l'intérieur – Page 35Note sur la capacité de charge des Avions Breguet XIX BREGUET 525 du voyage . ... avait passés , ainsi que l'ont prouvé , un plafond initial de 4.000 mèen pratique , la réussite de cres pour un poids de 3.500 raids entrepris avec des ... diminuera pour la m�me raison. obtenue pour le minimum de Wn. relatif et oppos�e au sens de d�placement de l'avion. pour partant de V = 0 atteindre une hauteur de 15 m�tres ou de pression. roulement : La distance de mise en vitesse (DMV) ou de roulement est la En effet, le d�collage est plus rapide sur une du dernier ou de l'avant-dernier virage, lors d'une approche basse avec très peu de plafond.

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